橋梁同步頂升系統(tǒng)橋梁頂進(jìn)過(guò)程中，控制的重點(diǎn)是在頂進(jìn)過(guò)程中保持橋梁原有的結(jié)構(gòu)姿態(tài)和相對(duì)高差不變，從而保證結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)不變。這種控制的重點(diǎn)是橋梁頂進(jìn)方案的主要標(biāo)準(zhǔn)，頂進(jìn)系統(tǒng)的型號(hào)、千斤頂?shù)呐渲煤筒贾帽仨氁源藶橐罁?jù)。在條件允許的情況下，橋梁頂升控制中應(yīng)增加位移傳感器的數(shù)量，通過(guò)多點(diǎn)位移監(jiān)測(cè)和控制，有效控制梁體的姿態(tài)和位移。另外，插孔選擇和布局的原則總結(jié)如下。
1)頂舉原理。橋架自重應(yīng)控制在千斤頂總起重量的40%至80%之間。保證同步頂升系統(tǒng)在橋梁頂進(jìn)安全系數(shù)和頂進(jìn)力解析中的準(zhǔn)確性是十分必要的。
2)選擇原則。同一泵站的輸出油路必須連接同類型的液壓千斤頂。橋架起吊時(shí)，嚴(yán)禁連接不同類型的千斤頂。
3)對(duì)稱布局原則。由于千斤頂?shù)男吞?hào)和千斤頂?shù)氖芰ο嗤瑧?yīng)采用左右對(duì)稱、數(shù)量相等、相位距離等布置方法，以保證千斤頂?shù)氖芰εc各點(diǎn)的力矩相等，在橋梁頂升過(guò)程中結(jié)構(gòu)不會(huì)發(fā)生扭曲。
4)同步頂升原理。橋梁同步頂升系統(tǒng)橋梁頂升過(guò)程中，位移傳感器用于同步控制，包括縱向同步和橫向同步。
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